HC GALLERYが参戦をサポート。チームメイトの島拓海選手も予選14番手から本戦では3位表彰台を獲得 2026年9月5日・6日に富士スピードウェイで開催された「TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup 2026 第5大会 クラブマンシリーズ」に、2025年度全日本カート選手権EV部門シリーズチャンピオンの三村壮太郎選手がHC GALLERYより参戦しました。 三村選手にとって、今回が人生初となる4輪レース。 予選17番手からスタートした決勝では、雨による難しいコンディションの中で次々とポジションを上げ、最終的に7位入賞。 また、三村選手の4輪デビューに向けたトレーニング・サポートを担当し、自身も同大会に参戦したHC GALLERYの島拓海選手も、予選14番手から追い上げ、3位表彰台を獲得しました。 TOM’Sによる、新たな挑戦 今回の参戦は、株式会社トムスが運営する「TOM’Sカートクラブ」とHC GALLERYの連携により実現しました。 2025年度全日本カート選手権EV部門でシリーズチャンピオンを獲得した三村選手に

2025年を終えて… 全8戦中、上位6戦分のポイントが採用されるシリーズ規定の中、山田はシーズン最多勝を挙げ、終始ランキング上位を維持したままシリーズチャンピオンを獲得した。四輪公式レースにおいてシリーズを通じた参戦が初となった橋本も、安定したレース運びと確実なポイント獲得を積み重ね、最終的にシリーズ2位でシーズンを終えた。 HC GALLERYは年間ランキング1-2を達成し、ロードスター・パーティレースシリーズ本格参戦初年度として最高の結果を残した。本シーズンを通じて、車両セットアップ、タイヤマネージメント、天候や路面変化への対応力など、チームとしての総合力は大きく向上した。加えて、実戦で得られた膨大な走行データと技術的知見は、今後の活動における重要な資産となっている。 HC GALLERYとして、本シリーズは若手ドライバー育成の中核を担うカテゴリーであり、同時にカスタマーレーシングにおいては、低ランニングコストでジェントルマンドライバーが本格的なレースを楽しめる場として位置付けている。 2025年シーズンで得たチャンピオン獲得の実績とノウハウ

2025年を終えて… GR86/BRZ Cup 2025シーズンにおいて、HC GALLERYは複数名のドライバーとともに全戦を戦い抜き、着実な成長と確かな手応えを得た一年となった。開幕戦から安定したレースペースと競争力を示し、中盤戦では初表彰台の獲得や複数台でのシングルフィニッシュなど、チームとしての成果を積み重ねた。 雨やハーフウェットといった難しいコンディション、各サーキット特有の路面変化にも柔軟に対応し、セットアップ力とレース運びの精度を向上させた点は大きな収穫である。 また、シリーズ初参戦ドライバーを積極的に起用し、結果と育成、データ蓄積を両立できたことは、チームの層の厚さと将来性を強く印象づけた。 2025年シーズンを通じて得られた豊富な走行データ、技術的知見、そして表彰台という実績は、HC GALLERYにとって2026年への確かな基盤となっている。 次シーズンは、より上位で安定した戦いと継続的な露出強化を目標に、車両開発・チーム体制・ドライバー育成の各面でさらなるレベルアップを図る。HC GALLERYは、レース結果だけでなく「成

2025年シーズン最終盤となる「GR86/BRZ Cup 2025 Rd.7」は、アップダウンとブラインドコーナーが連続する岡山国際サーキットで開催された。路面グリップの変化への対応力と正確なライン取りが求められる同サーキットに、HC GALLERYは4台体制で挑み、経験豊富なドライバーとシリーズ初参戦組を含む多彩な布陣でシーズン終盤の一戦に臨んだ。 予選では岡山特有の難しい路面コンディションに全車が苦戦する展開となった。島 拓海（#36）は果敢なアタックでタイム更新を狙ったものの、オーバーステアによりロスを喫し、A組6位、総合12位。大田 優希（#37）はタイヤ内圧のわずかなズレにより本来のグリップを引き出し切れず、B組7位、総合14位となった。井上 雅貴（#39）はセットアップに苦しみながらも走りをまとめ、B組15位、総合29位を確保。GR86 Cup初参戦となるMAKOTO（#40）は、慣れ親しんだ岡山で安定した走行を披露し、A組15位、総合30位で予選を突破した。結果として4台すべてが決勝進出を果たした。 決勝レースでは、島が終盤に冷静な

ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズ最終戦は、岡山国際サーキットにて開催された。当初予定されていたRd.8に加え、オートポリス中止分の振替となるRd.6が同日に行われる2レース制となり、シリーズタイトルの行方が一日で決する重要な一戦となった。HC GALLERYは前戦に続き、山田、橋本、大田の3名体制で挑んだ。 予選は1回のみ実施され、ベストタイムがRd.8、2ndベストタイムがRd.6のグリッドに反映される特殊なフォーマットとなった。山田はシミュレーターによる事前トレーニングと、シーズンを通じて蓄積したセットアップデータを最大限に活用。アタック中に小さなミスはあったものの、両レースともポールポジションの35号車・佐々木選手からコンマ2秒差以内の2位を確保し、決勝に向けて絶好の位置につけた。 午前のRd.8決勝では、スタート直後の混戦を制してトップに浮上。その後は安定したロングランペースで後続との差を着実に広げ、今季4勝目を挙げた。 続くRd.6決勝でも序盤の激しいプレッシャーを冷静にしのぎ、中盤以降にペース差を生かして逃げ切り

ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズ第7戦は、シリーズ終盤の大一番として筑波サーキットで開催された。全長・全幅ともに国内最小規模で、「予選がすべて」とも言われる筑波は、チームとして後半戦最大の重要ラウンドと位置付けていた。 開催1か月前には前哨戦として東日本シリーズにスポット参戦し、山田が優勝、橋本が3位表彰台を獲得。シリーズチャンピオン争いに向け、万全の体制で本戦に臨んだ。 当日は終日雨となったが、チームはこれまでに蓄積してきたウェット路面でのデータを基に、予選・決勝それぞれのコンディションを想定し、ドライバーごとに細かくタイヤ内圧とセットアップを調整して対応した。しかし予選では三者ともにミスが重なり、橋本が5位、山田が6位、大田が8位と全車シングルポジションながら、オーバーテイクが極めて難しい筑波では厳しいグリッドとなった。 決勝では橋本が持ち前のレースペースと判断力で序盤から追い上げ、3位表彰台を獲得。山田は自身が希望したセットアップの影響がレース中盤以降に表れ、4位でフィニッシュした。 久々の参戦となった大田はスタート直

2025年シーズン第6戦「GR86/BRZ Cup 2025 Rd.6」は、日本を代表するテクニカルサーキットである鈴鹿サーキットで開催された。高速S字やスプーンカーブを擁する鈴鹿は、マシンバランスとドライバーのリズム、そして刻々と変化するコンディションへの対応力が結果を大きく左右する難関コースである。HC GALLERYは4台体制で一戦に臨んだ。 予選は雨の難しいコンディションとなったが、久々のレース復帰となる島 拓海（#36）は冷静に走りをまとめ、A組5位、総合9位を獲得。GR86 Cup初参戦の井上 雅貴（#39）も、豊富な経験に裏打ちされた安定感ある走行でA組6位、総合11位と存在感を示した。大田 優希（#37）はアタック中のイエローフラッグによりタイムが抹消され、不本意な結果に。長谷川 英裕（#81）は僅差でコンソレーションレースへ回ることとなった。 ハーフウェットとなった決勝では、島が果敢な走りでポジションを上げ、終盤の激しい攻防を制して3位でチェッカー。今季初となる表彰台を獲得した。大田は後方から15台をオーバーテイクする追い上げを

ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズ第6戦は、日本最南端の国際サーキットであるオートポリスにて開催予定であった。北海道・十勝から約2か月のインターバルを経て迎えた本大会には、前戦でポール・トゥ・ウィンを達成しランキングリーダーに立った橋本、戦線復帰となる山田、そして前戦に続きスポット参戦となった島拓海がエントリー。 前日練習までの走行は全車が好調で、展開次第では表彰台独占も視野に入るほど、チームとして非常に高い完成度を示していた。しかしレース当日は、激しい降雨に加え、オートポリス特有の濃霧が発生。予選は度重なるディレイとなり、JAF選手権外カテゴリーが次々と中止される厳しい状況となった。その中でもJAFツーリングカー選手権である本シリーズは開催の可能性が模索されたが、最終的に14時過ぎに大会中止が決定された。 結果としてレースは成立しなかったものの、万全の準備と高い競争力を示したレースウィークであったことは確かであり、このオートポリス大会は最終戦・岡山ラウンドへの追加レースとして振替開催されることとなった。チームはこの悔しさを糧

2025年シーズン第5戦「GR86/BRZ Cup 2025 Rd.5」は、長いストレートと高速コーナーを併せ持つ富士スピードウェイで開催された。トップスピードだけでなく、スリップストリームを活かしたレース展開力が問われるこの舞台に、HC GALLERYは4台体制で挑み、実績と個性を兼ね備えたドライバー陣が集結した。 予選では、富士をホームコースとする橋本 隼（#35）が果敢にアタックを行ったものの、トラフィックの影響を受けA組6位、総合12位に留まった。GR86 Cup初参戦となる五十嵐 剛木（#39）とマイケル田中（#40）は、レベルの高いシリーズの中でも安定した走行を披露し、揃って決勝進出を果たした。長谷川 英裕（#81）は惜しくもコンソレーションレースへ回る結果となったが、着実に走行をまとめ、実戦経験を積み重ねた。 決勝では橋本が持ち前の安定感を活かした走りで着実にポジションを上げ、8位でチェッカーを受けた。五十嵐とマイケルも混戦の中で粘り強い走りを見せ、それぞれ21位、20位で完走。4台それぞれが貴重なデータと経験を持ち帰り、HC...

ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズ第5戦は、日本最北端の国際サーキットである十勝スピードウェイで開催された。本大会はシリーズ首位の山田がスケジュールの都合により欠場となったが、フル参戦を続ける橋本と、HC GALLERYファクトリーリーダーを務める島拓海がスポット参戦し、2台体制で挑んだ一戦となった。 移動中には津波警報によるフェリーの着岸遅延という予想外のトラブルも発生したが、チームは冷静に対応し、限られた走行時間の中で着実に準備を進めた。 グランプリコースは両ドライバーとも初走行であったものの、短時間で高い適応力を発揮。予選では橋本がコースレコードタイムを記録し、自身初となるポールポジションを獲得した。 島も好タイムを記録したが、走路外走行によりタイム抹消となり、8位から決勝を迎えた。決勝では橋本が激しいトップ争いを制し、公式戦初となるポール・トゥ・ウィンを達成。島も車両接触厳禁な厳しいレギュレーション下で冷静なレース運びを見せ、5位まで追い上げてフィニッシュした。タイヤマネージメントと状況判断が結果に直結した本大会は、H

ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズ第4戦は、梅雨時期特有の不安定な天候の中、モビリティリゾートもてぎで開催された。 本大会には山田と橋本の2台体制で臨み、変化の激しいコンディションへの対応力が問われる一戦となった。予選は雨上がりのウェット路面から急速に乾いていく難しい状況で行われたが、こうした条件を得意とする山田が卓越した路面判断とアタックを披露。 2位に1.2秒の大差をつけ、2戦連続となるポールポジションを獲得した。橋本も僅差の3位につけ、決勝に向けて万全の布陣を整えた。決勝は一転してドライコンディションとなり、気温・路面温度ともに急上昇する過酷なレースとなった。 この状況で存在感を示したのが橋本で、前方のライバルに終始プレッシャーをかけ続け、終盤に隙を突いて2位に浮上。今シーズン初の表彰台を獲得した。山田も混戦を巧みにコントロールし、ポールポジションから逃げ切って2戦連続のポール・トゥ・ウィンを達成した。 ウェットからドライへと変化する難条件下でも高い対応力を発揮し、HC GALLERYはシーズン折り返しを最高の形で締めく

2025年シーズン第3戦「GR86/BRZ Cup 2025 Rd.3」は、宮城県・スポーツランドSUGOにて開催された。高速コーナーとテクニカルセクションが連続する同サーキットは、マシンバランスとドライバーの精度が結果を大きく左右する難関であり、HC GALLERYは島 拓海（#36）と大田 優希（#37）の2名体制で挑んだ。 レースウィークを通して島は車両セットアップに苦しみ、予選は雨のコンディションの中、右コーナーでの旋回性能に課題を抱えながら8位となった。一方、大田は安定した走行で着実にタイムをまとめ、6位を獲得し、決勝に向けて好位置を確保した。 決勝では大田が冷静かつ的確なレース運びを展開し、序盤から着実にポジションを上げていく。後半には3位まで浮上し、そのままポジションを守り切ってチェッカー。GR86/BRZ Cup参戦後、初となる表彰台を獲得する快挙を成し遂げた。島はレース後の車両検査により失格となったものの、レースウィークを通して抱えていた不調の原因となる車両トラブルを特定することができ、今後に向けた大きな収穫を得る結果となった。

「GR86/BRZ Cup 2025 第2戦」は、ストップ＆ゴー型レイアウトが特徴のモビリティリゾートもてぎで開催され、HC GALLERYからは島 拓海（#36）、橋本 隼（#35）の2台がエントリーした。 レースウィークは好調な滑り出しとなり、予選前の専有走行では島が全体トップタイムを記録。チームとしてマシンセッティングの方向性を早い段階で掴み、高い完成度を示した。GR86でのレース経験がまだ浅い橋本も安定した走行を重ね、2台揃って上位争いが期待できる状態で予選に臨んだ。 予選では路面温度の低下によりトラクション確保に苦しむ場面もあったが、島はA組4位（総合8位）、橋本はA組6位（総合12位）と、決勝に向けて堅実なポジションを確保した。一部が濡れた難しいコンディションとなった決勝では、2台とも安定したレース運びを徹底し着実にポジションアップ。 最終的に島が6位、橋本が8位でフィニッシュし、2台揃ってシングルフィニッシュを達成した。変化の大きい状況下でも総合力を発揮し、チームとして確かな前進を感じさせる一戦となった。

ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズ第3戦は、スーパー耐久シリーズのサポートレースとして鈴鹿サーキットで開催された。前日練習は30分1セッションのみという限られた走行時間の中、事前テストで蓄積してきたデータを武器に、HC GALLERYは万全の体制でレースウィークに臨んだ。 専有走行から3台すべてが上位タイムを記録し、チームの仕上がりの良さを示した。予選では前戦SUGOの反省を踏まえ、路面温度変化とスーパー耐久車両が残したラバーの影響を精緻に読み切ることに成功。 シリーズクラス上位13台が従来のコースレコードを更新する特殊なコンディションの中、山田が新コースレコードを樹立しポールポジションを獲得した。橋本は4位、大田は5位につけ、全車が上位争いの好位置から決勝に挑んだ。 決勝はセーフティーカーが導入される荒れた展開となったが、山田は石谷選手との激しいトップ争いを制し、ポール・トゥ・ウィンを達成。橋本は混戦の中で4位、大田は4ワイドの激戦を演じ一時2番手に浮上するも、終盤のミスにより5位でフィニッシュした。チームとしての対応力と速

ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズ第2戦は、春本番を迎えた4月のスポーツランドSUGOで開催された。HC GALLERYは開幕戦に続き、156号車・山田、157号車・橋本、158号車・大田の3台体制で臨んだ。レースウィークは前日練習と決勝当日で路面コンディションが大きく変化し、グリップレベルが想定以上に向上。 チームとしてタイヤ内圧の最適化に対応し切れず、予選では山田6位、橋本8位、大田13位と、本来のパフォーマンスを発揮できない結果となった。 決勝では、前日のロングランを基準としたセットアップが裏目に出て序盤からタイヤが過熱し、ペースの上がらない展開に苦しんだ。山田と橋本は混戦の中で粘り強く走り切り、それぞれ5位、6位でフィニッシュ。大田は厳しい状況下でも攻めの姿勢を崩さず、混乱を的確に回避しながら6ポジションアップとなる7位でチェッカーを受けた。 結果以上に、路面変化への対応とデータ管理の重要性を明確に認識する一戦となり、この経験は以降のラウンドでのセッティング精度向上に確実につながっていくこととなった。

2025年シーズン開幕戦となる「GR86/BRZ Cup 2025 第1戦」が、大分県・オートポリスで開催された。高低差が大きく路面変化も激しい同サーキットは、マシンの総合性能とドライバーの対応力が強く問われる難関コースである。 #36 島 拓海は、予選で路面温度とタイヤのマッチングに苦しみ12位からのスタートとなったが、決勝では持ち前の高いレースペースを発揮。スタート直後から積極的にポジションアップを重ね、レース中盤には上位グループへと加わった。 終盤には6位争いにまで浮上し、一時はオーバーテイクにも成功するなど、果敢な走りを披露した。接触による車両ダメージを負いながらも最後まで走り切り、7位でチェッカーを受けた。予選順位から大きくポジションを挽回した決勝内容は、車両の競争力と島の高いレース対応力を示す結果となった。開幕戦から確かなスピードと戦闘力を示し、今後のシリーズに向けて非常に明るい材料を得る一戦となった。

HC GALLERYとして初挑戦となるロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズは、ホームサーキットである富士スピードウェイから幕を開けた。 156号車・山田、157号車・橋本、158号車・大田の3台体制で臨んだ開幕戦は、降雪も混じる低温かつウェットという非常に難しいコンディションとなったが、事前テストで蓄積したホームコースのデータが大きな武器となった。 予選では全車が新品タイヤを投入し、路面温度と水量を見極めた細かな内圧調整を実施。その結果、山田と橋本がワン・ツーで決勝グリッドを獲得し、大田もマシントラブルを抱えながら9位とシングルグリッドを確保した。決勝では山田と橋本が安定したペースでレースを支配し、そのままワン・ツーフィニッシュを達成。混戦の中からスタートした大田も勝負強さを発揮し、8位でチェッカーを受けた。 準備力とチーム総合力を結果で示した一戦となり、2025年シーズンに向けて非常に力強いスタートを切った。